公私協力　打造綠色消費新境界

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（台北內科週報第609期／2023年12月18日-2023年12月24日）

【ESG促進平台】經濟發展與產業結構的改變結果，商業服務業占我國GDP將近6成，就業人數的比重也逾6成，台灣已然成為以服務業為主的發展型態。相關商業服務活動不僅與經濟發展高度相關，隨著永續發展的意識抬頭，綠色生活亦逐漸成為消費者日常。因此，推動淨零生活，便須由公私協力合作。

▲專案輔導家樂福桂林店美食街10家餐廳落實低碳化，並取得環保餐廳資格（照片係商業發展研究院提供）。

綠色消費意識抬頭，也持續鼓勵民眾從食、衣、住、行、育、樂等日常生活中，選擇較低碳生活方式。商研院（CDRI）承接經濟部商業發展署計畫委託，推動通路業者與餐飲業者協力合作，打造結合綠色商店與環保餐廳的綠色消費低碳複合經營場域，今年度選定家樂福桂林店作為示範場域，其美食街包含星巴克、爭鮮壽司、炸雞大獅、Mister Donut、海底撈、石二鍋、丸龜製麵、北村豆腐家、hot 7Plus鐵板燒、洋城義大利餐廳等10家餐飲業者響應參與，商業署亦協助餐飲業者落實低碳化、取得環保餐廳資格。

這次計畫的輔導與鼓勵之下，家樂福桂林店美食街10家餐廳業者除了自身響應不主動提供1次性餐具、優先使用國產或有機食材，以及推行惜食點餐等項目外，更積極將「環保餐廳」作法推動到全台各分店。

▲家樂福響應推廣綠色消費，於全台量販店與超市辦理綠色商品滿額抽獎活動（照片係商業發展研究院提供）。

此外，家樂福為響應推廣綠色消費，於全台量販店與超市辦理綠色商品滿額抽獎活動，在賣場系統更建立了綠色商品自動識別機制，消費者只要購買綠色商品，賣場系統自動累積綠色商品消費金額，藉此鼓勵消費者與購物時可以優先選擇綠色商品。

透過公私協力，商研院邀集通路業者與餐飲業者共同響應，打造結合綠色商店與環保餐廳的綠色消費低碳複合經營場域，不僅達到宣導與鼓勵消費者實踐綠生活目標，更引導國內廠商掌握綠色商機，推動我國邁向「台灣2050淨零排放」的美好未來。

只顧談碳權太落伍了

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（台北內科週報第607期／2023年12月4日-2023年12月10日）

（王杉財博士／撰文）聯合國氣候變化綱要公約第28次締約方會議（COP28）正在杜拜舉行，關鍵議題之1是「國際碳交易機制」，而台灣並非聯合國會員國，今年成立的碳權交易所，要如何與「國際碳交易市場接軌」？更是台灣最棘手的問題。

事實上，今日若仍只顧談碳權，實在太落伍了！生物多樣性，才是ESG永續發展的根本。過去，台大森林管理處處長蔡明哲博士曾提及《台灣植林》的政策，應回歸BioCredit & ESG Future生物多樣性的綠色價值，也是地球生態與人類永續的未來。

▲台東部落大學咖啡講師成果發表會後，王杉財院長（前排右2）偕蔡彧院長（前排右3）、重安部落咖啡園主楊品楹博士（前排左1）和學員合影（照片係理範全球時尚技藝學院提供）。

當前，台灣瘋咖啡的行為，山巒峰頂「砍樹種咖啡」，實是破壞山林的面貌、滅絕物種，筆者認為，如能積極推動《林下咖啡共生經濟》的BioCredit生物多樣性為基礎，發展《無碳無廢綠金商機》進行科研與商務團隊，發展可投資、交易買賣、轉讓、綠色經濟有價證券化、數位化產業組織，即可架構成為商貿平台大串聯的兆元綠金商機。

在識者眼中，咖啡產業可以是無碳無廢的兆元經濟體，個人樂於揭露咖啡的永續特色如下：一、咖啡樹吸收二氧化碳排氧是一般植物的140 ％，具固碳效益；二、咖啡與雨林共生產生根部氮肥供應之外，也提高生物多樣性（Biodiversity）回復有機天然生態、不用人工肥料；三、咖啡豆是最養生飲品之外、具抗氧化的保健良方，堪為百藥之王；四、天然日曬咖啡花葉果肉，可做花茶系列飲品；五、咖啡植物果實棄物的纖維可抽紗，具排汗除臭的衣物，是無廢料的經濟作物。再加上《自創風力發電系統》，提供智慧工業4.0－全綠能100 ％小農咖啡產銷平台，即可達成碳淨零排放，還可以轉化「碳權」銷售。

（本文作者係先後於英業達集團、廣達電腦、香港南太集團任職，並獲有摩納哥皇家大學品牌博士，現任「理範全球時尚技藝學院」院長、南盟智慧六產革新委員會主席）

與ESG緊密結合　台達品牌價值高

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（台北內科週報第606期／2023年11月27日-2023年12月3日）

【產學政研連線】台達企業營運與ESG緊密結合，目前集團全球據點採用再生電力的比例已達63%，同時導入內部碳定價（ICP）的碳費機制，每噸300美元，收取的碳費也投入創新科技、能源管理及再生電力方案，品牌價值再創新高！

「2023年台灣最佳國際品牌價值」於11月28日揭曉，台達第13年入選，今年品牌價值達5.44億美元，較2022年大幅提升28%，增幅創下歷史新高；「台灣最佳國際品牌價值調查」，係由經濟部產業發展署主辦，並由台經院委託國際專業品牌鑑價機構Interbrand協助執行。

台達郭珊珊品牌長表示，「很榮幸台達的品牌價值連續11年穩健成長，並且今年有顯著的提升。台達一直對市場保持敏銳，提前掌握世界趨勢，長期投入電動車、工業自動化、樓宇自動化、資通訊以及能源基礎設施等綠能領域，帶動近年業務的亮眼表現。」

▲台達第13年入選台灣最佳國際品牌，由郭珊珊品牌長代表領獎（照片係台達電子公司提供）。

郭珊珊指出，「2022年台達更由工業品牌延伸涵蓋至商業品牌，打造智慧、節能、更貼近使用者需求的整體解決方案。此外，很高興ESG成為今年品牌鑑價評比重點之1，台達企業營運與ESG緊密結合，目前集團全球據點採用再生電力的比例已達63%，同時導入內部碳定價（ICP）的碳費機制，每噸300美元，收取的碳費也投入創新科技、能源管理與再生電力方案。在社會參與方面，台達透過基金會深耕環境教育，並拓展到珊瑚復育行動，具體實踐對生物多樣性的關注。做為全球領先的ESG企業，台達認真看待我們的承諾，並且付諸行動。感謝評審肯定台達在ESG長期累積的成果。」

2023年的台達品牌價值突破5億美元，且成長幅度大躍進，達28%最佳成績。今年也發表全新3大品牌價值主張：「Intelligent、Sustainable、Connecting」，期許以科技推動永續轉型，為客戶提供智能、節能的產品與服務，串聯產業生態系，共創價值。因應全球綠能趨勢，近年台達以電源管理的核心技術能力為基礎，積極拓展如資料中心電源與散熱解決方案、工業自動化、樓宇自動化、電動車電力動力系統與充電方案、及可再生能源等前瞻性業務領域。台達將持續發展創新技術，實現零碳願景，邁向永續品牌。

▲台達入選台灣最佳國際品牌，由經濟部產業發展署林德生主任秘書(左)頒獎予台達郭珊珊品牌長（照片係台達電子公司提供）。

秉持「環保、節能、愛地球」的經營使命，台達將企業永續與業務發展相結合，除了提高產品能效、推廣節能方案及綠建築，更積極訂定2050年全球據點達成淨零排放（Net Zero）的長期策略與目標，承諾2030年前達成範疇1與2碳排放較2021年降低90%，且已於2022年達成碳排放下降13.5%。

此外，台達更透過實施內部碳定價制度，將碳費基金投入各項減碳專案以鼓勵低碳創新，在即將登場的第28屆聯合國氣候會議（COP28）上，把經驗分享給全球，共同為減碳而努力。此外，台達也持續以創新能量貢獻節能減碳，2010年至2022年出貨的產品累計為客戶節省399億度電，相當於為全球減碳約2,105萬噸，並積極以科技打造健康節能建築，累計至今已在全球打造32棟綠色廠辦與學術捐建的綠建築，以及2座經認證的高效率綠色資料中心，經認證的17棟廠辦綠建築及5棟學術捐建綠建築，2022年共節電2,691萬度電，約當減少15,400噸碳排。

開發深層海水　將有無限可能

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（台北內科週報第604期／2023年11月13日-2023年11月19日）

【產學政研連線】深層海水為深度在海平面200公尺以下，具有低溫安定、無菌潔淨、富含礦物質及營養鹽等特性的海水，素有「藍金」之美譽。全球目前進行深層海水開發，僅只有台灣、美國、日本、韓國等極少數國家，其中，台灣東部因沿海海底地形陡峭，離岸幾公里即可取得深層海水，在發展深層海水產業上有成本與品質上優勢。

由石材暨資源產業研究發展中心、台灣深層海水資源利用學會及台灣海洋大學共同主辦的「2023深層海水創新應用國際研討會暨成果展」，11月13日於台灣海洋大學校園盛大登場，共有來自日本、韓國及台灣等超過上百位產政學研專家代表及學者與會，蔡英文總統心繫深層海水產業發展，也特電致賀，期盼藉由此研討會加速深層海水研究，健全資源永續利用；海洋委員會海洋資源處王茂城處長表示，《海洋產業發展條例》今年3讀通過，期望在明年正式施行後，透過統合協調讓深層海水產業的發展更加蓬勃。

▲海大許泰文校長（第1排左6）在2023深層海水創新應用國際研討會，與多位產政學研專家代表一起探討（照片係台灣海洋大學提供）。

海大許泰文校長於開幕致詞說，深層海水的利用與產業非常具發展潛力，除應用在養殖、飲用，更是往生技醫療、觀光等多元產業開發。目前在台東的深層海水抽水工程已完成，相信在產官學研各界攜手合作下，台灣深層海水開發與產業推動發展將有無限可能，期望中央與地方政府能持續協助產業推展，讓深層海水產業向美、日、韓等國看齊，帶動藍色產業的永續發展。

台灣深層海水資源利用學會理事長、海大冉繁華副校長表示，深層海水產業已逐漸落實，期望鏈結產政學研，搭配這次國際研討會的兩項重點，抓住國際趨勢並永續發展，不僅透過17項SDGs，包含藍匯將是台灣海洋深層海水今後最重要的1個發展。

▲綜合討論時，與會者積極詢問深層海水發展方向的情景（照片係台灣海洋大學提供）。

此次研討會共邀請來自日本、韓國及台灣產政學研專家代表及學者安排5場專題演講，並由台灣深層海水發展協會陳仁仲理事長主持。來自日本Xenesys公司岡村盡董事，針對日本沖繩久米島海洋深層水綜合利用的現狀進行說明；韓國海洋技術學院朱賢姬博士，則分享韓國政府為擴展海洋深層水產業，並開拓新市場的努力與成果。此外，日本久米島海洋深層海水協議會大道敦會長，介紹久米島的深層海水產業利用概況及與未來發展。

當天，交通部中央氣象署鄧仁星博士也以「ALPS處理水排放對太平洋地區的影響」為題，發表專題演講；石材暨資源產業研究發展中心許紘瑜副組長，則就台灣深層海水全利用的發展現況與全球淨零排放共識下深層海水的轉型策略，探討未來海洋「資源」與「能源」的新應用。

風與光聯手　台電推增氣和展綠

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（台北內科週報第604期／2023年11月13日-2023年11月19日）

【ESG促進平台】近日，在野黨立委召開能源議題記者會都提到減碳的重要性，對此，台電表示，近年政府推動能源轉型，以達兼顧穩定供電及環境保護目標，從各政黨總統參選人陸續公布的能源政策，都肯定發展再生能源與低碳燃氣橋接的功能。近年，除與民間積極合作擴大再生能源之外，也在北中南地區加速推動興建燃氣機組，以進一步深化減碳效益，目前供應北北基地區重要電源的協和電廠更新計畫，正在進行環評中，以氣換油後，不僅空污可減排96%、溫室氣體亦減量52%，盼請各界大力支持。

天然氣在全球能源轉型過程，視為重要的橋接能源，台電說，燃氣機組具有低碳優點，透過以氣代煤、油，可以發揮兼顧穩供與環保的功能，且燃氣複循環機組除可配合再生能源發電快速升降載，穩定區域供電平衡，未來亦可以混燒、甚至專燒氫等無碳燃料，持續導入減碳技術，以「先低碳，後零碳」之方式邁向淨零排放。

近年來，政府、民間及台電致力於投入綠電設施建置，台電指出，再生能源裝置容量已大幅增加。根據能源署統計，截至今（2023）年9月底，光電裝置容量累積超過1,155萬瓩，風電達258.3萬瓩，相較2016年9月，光電僅100萬瓩，風電僅68.2萬瓩，已分別成長為當時的11倍與3.7倍以上。風與光聯手，不僅讓電力供應更穩健，對於減碳也是一大助力。

▲台電目前供應北北基地區重要電源的協和電廠更新計畫，在進行環評當中，以氣換油後不僅空污可減排96%、溫室氣體亦減量52%，盼請各界大力支持（照片係經濟部提供）。

其次，近年透過環保降載與增氣減煤政策，並致力於再生能源友善併網，逐步提高低碳及無碳能源發電比例，台電進一步指出，我國發電量雖呈現上升趨勢，然而電力排碳係數則為逐漸下降，電力排碳係數已自2017年每度0.554公斤，持續降至去（2022）年每度0.495公斤，每度電之排碳量逐步降低。

台電表示，減煤、減碳、減空污已是現在進行式，透過綠能優先、燃氣搭配，同時大減舊型亞臨界燃煤機組使用，台電公司全火力電廠整體空污排放量，已從2016年約10.7萬公噸，降至2022年約4.2萬公噸，削減率已達6成，讓近年在穩定供電的同時，亦可兼顧空污改善的需求。

推動協和以氣換油，台電再次強調，以燃氣機組取代舊有4部燃油機組，不僅空污可減排96%、溫室氣體亦減量52%，可有效降低碳排放。此外，每個區域都有自身電源將有助於區域供電平衡，就近供電不僅可提升電網韌性，也減少長途輸電的能源耗損，提供北東發展穩定電力，是兼顧環境保護與穩定供電的雙贏最佳作法。

數位化碳盤查　第一次就上手

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（台北內科週報第604期／2023年11月13日-2023年11月19日）

【以書會友】今年1月，立法院已3讀通過《氣候變遷因應法》，目前令企業界頭痛的是碳費課徵，雖然碳費徵收最快將於2024至2025年間上路，但其實已迫在眉間了。即使，初步鎖定年排放逾2.5萬公噸二氧化碳當量之碳排大戶，可預見的卻是，未來將逐年下修資本額限制，連中小企業都不能置身於執行碳盤查之外。此時，如何來面對，將決定企業的發展甚巨！

談減碳，首要的在「碳盤查」，若企業不瞭解怎樣執行，又怎能減碳成功呢？未來勢必會影響融資取得。當然，部分大型企業針對碳盤查與碳費課徵議題，早已未雨綢繆、提前部署。對於超過98％的中小企業來說，即使有緩衝期，在法規施行初期尚未強制進行碳盤查和碳費課徵，但仍須因應大型企業和銀行為了自身減碳目標，會要求產業鏈中的夥伴共同參與，可見面對碳盤查與減碳，中小企業依舊要承擔一些責任。

▲「數位化碳盤查：第一次就上手」書封（照片係新陸書局提供）。

就淨零排放所需要學習的方法、培訓人才及數位工具的選擇，中小企業都較為陌生，容易形成所謂的「碳焦慮」。因為企業進行溫室氣體盤查過程中，必會面對到不同範疇類別、不同排放源，以及對應到不同排放係數、單位換算與溫室氣體排放量計算公式等紛亂與複雜情況，常常不知如何假手「數位工具」來協助解決，難免為此而「焦慮」。如何擺脫傳統人工使用試算表可能產生失誤，耗時檢核活動數據、排放係數與計算公式的正確性，以及人員異動造成盤查作業傳承困難等風險。

當前，必須先瞭解情況，才談得上因應策略和措施。在這方面，甫於11月9日由在台創立60年歷史的新陸書局出版的「數位化碳盤查：第一次就上手」，正是可以讓企業很快瞭解自身的狀況，從而以數位化來管理碳盤查，尤其新陸書局邀請經濟部產業發展署碳盤查特聘講師，也是先前「碳盤查成功關鍵秘笈」1書主要作者：台灣師範大學副教授楊聰榮博士與叡揚資訊負責碳盤查工具軟體開發的李漢超處長共同編著，希望能夠就企業實踐淨零排放的起手式：「溫室氣體盤查（碳盤查）」，將ISO 14064-1溫室氣體盤查作業方法，結合數位工具來使用。

▲楊聰榮博士繼「碳盤查成功關鍵秘笈」1書之後，再度為降低企業「碳焦慮」而出新書；圖他出席「新加坡商台北碳權交易所」成立時所攝（照片係楊聰榮博士提供）。

這本工具書內容，包含了不同行業別的碳盤查案例演練、習作與試題，也提供QR code可以申請「Vital NetZero零碳雲」軟體試用，下載最新版的教學教材、軟體操作手冊與動態影片，可作為企業培訓專業「碳管理師」人才，以「碳盤查ISO方法導入、綠領人才培訓、數位賦能」3效合1策略，充分解決企業的「碳焦慮」。

最難得的是，新陸書局攜手中華財務管理科技學會與叡揚資訊公司，於11月15日下午1時30分，假犇亞國際會議中心（台北市復興北路99號2樓）201會議室，舉行「數位化碳盤查–第一次就上手」新書發表會，歡迎各界能共襄盛舉，並期盼能藉此新書出版搭配碳盤查數位工具的使用，能為企業降低從事碳盤查工作的入門障礙，減少對於人員工作時間影響，充分提高碳盤查效率，加速實現企業淨零轉型，永續發展願景；報名：https://forms.gle/E6FjWS9ghXFgoSTR8。

產發署助企業　實施低碳化轉型

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（台北內科週報第604期／2023年11月13日-2023年11月19日）

【產政學研連線】面臨國際淨零碳排趨勢，產業須朝低碳化、智慧化轉型因應，日前，經濟部產發署連錦漳署長表示，自本(2023)年度4月起，依「疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果特別條例」，同步推動協助產業轉型與升級的各項措施，包含設備更新及採購補助、專家輔導、人才培訓等。

連錦漳指出，輔導措施自開辦至今，已協助2,276家業者運用雲端數位、淨零排放相關工具，提升營運效率或改善經營模式。其中，輔導案例如，位於桃園龜山工業區的翔新企業，邀請到龍華科大教授團隊提出診斷建議，預期能夠提升生產良率、改善整體設備效率；璟鋒工業在政策的協助下，實現產線的設備聯網，透過智慧化的輔助裝置，有效提高生產效率。

補助方面，分為個案補助及以大帶小補助兩種形式，個案補助每案上限500萬元；以大帶小的低碳化補助上限3,000萬元、智慧化補助上限2,000萬元。至今已補助733案、共1,450家企業因政策而獲益。智慧化案例如，聯成精密工業公司，導入智慧機器人和智慧化生產加工系統，提升產品達交率至98%，並有效提升每月產能500組以上。以大帶小則有如，中華汽車和正隆公司等，都是與產發署措施合作的典範。

人培再充電部分，運用相關計畫，協助產業透過在職培訓，打開智慧化及低碳化的第一扇門，瞭解產業趨勢，並結合公司需求，進階實務培訓，提升企業員工在職專業能力，邁向智慧化及低碳化轉型。本署至今已培育15,133人次，協助企業提升員工職能及工作效率，留住關鍵人才，進而強化營運韌性。

▲經濟部產業發展署邀請公協會與產業界代表出席，並發表為強化疫後經濟、推動1系列產業升級轉型政策的成果與案例（照片係經濟部提供）。

中華民國工業區廠商聯合總會賴博司理事長表示，面對淨零碳排的國家政策，工業區也面臨很大的挑戰。這次要感謝經濟部與產發展署看見工業區中小企業的困難，透過疫後特別預算，提供工業區廠商全方位的資源與協助，特別的是這次申請流程比過去簡化，降低很多企業主的困擾；同時透過設備汰舊換新補助，可以直接達到提升效率跟減碳的效果，值得大力推動。

台灣工具機暨零組件工業同業公會戴雲錦副理事長指出，台灣工具機以出口為導向，面對歐美各國即將啟動課徵碳稅，身為國際產業要角的台灣工具機產業，早已布局其中。今年公會推動整機廠以大帶小方式，協助供應鏈構建減碳能力與智慧製造，強化產品高值化。更舉例說明，如永進機械、台灣瀧澤、協易機械率先投入「以大帶小」產業鏈減碳，將減碳模式與產業規範於產業內快速擴散。

中華汽車工業陳清棋協理分享自身經驗表示，今年響應產發署的低碳化政策，開放楊梅廠區供同業觀摩，同時也帶領11家業者運用政府補助資源，成立「低碳化升級轉型計畫」團隊，減碳累計1.1萬公噸。他也說明公司鏈結補助資源，帶領供應商響應淨零政策，藉由設備的汰舊換新及製程、設備功能改善，以實現「中華汽車暨供應商ESG淨零碳排宣言」。

正隆公司莊尊輝副總經理則說，正隆串聯20家產業鏈夥伴，打造產業碳數據資料庫，更完成台灣首例工業用紙碳足跡盤查，致力於開創低碳綠能新紙業。透過產發署的計畫支持，投入資源以解決問題，改善設計與製程，帶領整體產業有效達成降低碳排、節省成本之效益，同時促進投資，帶動上下游產業鏈的發展。

產業低碳化與智慧化升級轉型是全球的共識，會中，連錦漳再次強調，我國產業具有紮實的根基與能量，應把握此機會進一步向上提升。同時，以上的轉型案例，並非一蹴可幾，有賴產學研各方共同努力，才能讓低碳化、智慧化帶領台灣產業拾級而上。產發署將持續於未來兩年（2024、2025年度）開辦各類補助、輔導、人培措施，歡迎有興趣與需求的業者，至經濟部產業競爭力發展中心（https://assist.nat.gov.tw/wSite/mp?mp=2）或洽詢服務專線（0800-000-257）深入瞭解，一同參與低碳化、智慧化升級轉型。

中信金控助企業　赴工研院解惑

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（台北內科週報第603期／2023年11月6日-2023年11月12日）

【ESG促進平台】為協助企業與供應鏈低碳轉型，中信金控旗下的中國信託銀行與工研院繼「溫室氣體盤查實作課程」後，進一步邀請近50家企業組成「企業淨零參訪團」，來到工研院研習前瞻技術，並與跨域專家對談，其中最受參訪企業青睞的技術項目為永續碳管理平臺、智能監控相關系統，及工業用高效率馬達，顯示企業減碳首要關心的需求為掌握自身碳排，進一步希望達成節省工業用電的目標。

工研院胡竹生副院長指出，台灣是製造導向國家，歐盟碳邊境稅公布後，不但影響企業營運成本甚深，更需面對加速減碳的挑戰。2021年工研院成立跨域、跨組織的淨零永續策略辦公室，聚焦「能源供給」、「需求使用」、「低碳製造」、「環境永續」、「經貿法規」等5大主要研究面向，提升國內產業淨零排放能量。

▲最受參訪企業青睞的技術項目，包括永續碳管理平臺、智能監控相關系統及工業用高效率馬達（照片係工業技術研究院提供）。

胡竹生表示，為推動產業的實質減碳，中國信託銀行與工研院從金融與科技雙管齊下，進一步安排近50家企業親自體驗與感受工研院減碳技術，未來將從溫室氣體盤查、企業訪視診斷、淨零技術媒合等項目，協助產業實質減碳，為永續未來而努力。

陪同參訪工研院的中信銀行經營管理處黃文烈處長表示，台灣企業多為出口導向，面對國際淨零排放的要求，金融業可藉由影響力協助客戶。中國信託金控長期陪伴客戶成長，為引導企業排解碳焦慮並邁向碳中和，特別安排關心此議題的企業至工研院，考察淨零技術的最新發展與實務應用，提供企業與工研院相關領域專家互動交流的機會，有助產業與科技的創新合作，有意願導入技術的客戶所需資金則可透過中信銀行的專業規劃得以發展。

▲中國信託銀行與工研院合作，分從金融與科技雙管齊下，進一步安排近50家企業親自體驗與感受工研院減碳技術；圖係參訪後的大合照（照片係工業技術研究院提供）。

依此次參訪活動意見調查發現，參訪企業最有興趣的技術項目為永續碳管理平臺，約佔7成，其次為智能監控相關系統，包括空調水系統最佳化控制、智慧監控系統等，再者為工業用高效率馬達，顯示企業減碳第一步為掌握自身碳排，而在能源耗用方面，除了透過人工智慧（Artificial Intelligence；AI）與數位監控提升效率，工業用電佔比高達總電量的7成，且於空壓、空調及製程系統被廣泛運用的工業馬達，則為另一個關注焦點。這次工研院展示的工業用高效率馬達透過結合變頻驅控技術，提升馬達效率至IE4+等級，最高可節省20%至30％的用電量，為企業淨零重要解方之1。

從車本到人本　打造綠色運輸

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（台北內科週報第602期／2023年10月30日-2023年11月5日）

【ESG促進平台】在台灣永續能源研究基金會（TAISE）、電訊暨智慧運輸科技發展基金會（TTF）及遠傳電信共同主辦的「2023第10屆國際綠色智慧交通論壇」的閉幕總結，TAISE簡又新董事長說：「1天下來感觸甚深！前幾屆我們介紹國外怎麼做，今日談論的是我們實際做的事情；第2的體悟，當運輸加上永續，世界完全變調，因為新思維是跨部會、跨領域來談論與剖析，又重新創造新的課題，但也是1種創新；第3個的感觸是台灣這兩、3年出乎一般人想像變化之大，淨零政策加持下，從創電、輸電、配電都是課題也是新知，而我們提供1個平台，讓大家一起討論與分享。」

由簡又新董事長上述為此次論壇提出的感言，可以看出集產學政研的菁英對「智慧運輸」的推動，從不同的角度提出見解，最後形成共識，並找出今後努力的方向與目標，及解決之道，無疑的，已獲得很大的成果。

「所有事情都可以怪交通不好，可見這是1個既親民且國際化的課題。」遠東集團徐旭東董事長以此作為開場白，為這次論壇揭開序幕。交通部胡湘麟政務次長亦有同感，他表示，「追求安全與效率外，透過科技與人鏈結更深，海陸空達到減碳目標。」他們兩位都強調，智慧運輸是長期且挑戰的發展。

經濟部楊志清主任秘書和數位部數位產業署呂正華署長，則從國家戰略觀點分享觀察；台灣是第18個將氣候變遷議題入法國家，透過數位、淨零雙轉型，希望台灣接軌國際。

▲第10屆國際綠色智慧交通論壇，於日前盛大舉行情景（照片係台灣永續能源研究基金會提供）。

簡又新董事長語重心長地提醒著說：「要達到綠色運輸，須從教育面、政策面、產業面及科技面各方面參與；交通排碳量要減少才可能淨零，台灣現在還有1千4百萬輛機車、7百萬車輛，挑戰不小！」。

緊接著，簡又新指出，「明（2024）年有些規則一定會改變，如油電價格；教育很重要，認知跟行為改變是有差距，要持續地宣講。我在當交通部長時，每年都在檢討車禍死亡數字，這是能避免的。全球電動車已經達到1000萬輛，還未將自駕車算進去，對產業是1種翻轉。」

在短短5分鐘，簡又新也扼要陳述台灣綠色運輸到永續城市的挑戰與因應之道，他說：「智慧建設、AIoT要穩健、充電站要足夠才可能成功。面向很廣、並不容易，但淨零要智慧化、走到綠色世界才有可能。」

兩場主題演講，分別從政府綠色運輸加持永續城市角度切入，首先，新加坡ITS（Intelligent Transportation Society）協會Fred Kalt理事長分享星國面對2030、2050年淨零減碳目標的戰略與戰術，從國家政策制定、方針到行動的智慧運輸系統策略規劃：智慧行動2030。他直言，「新加坡人口從250萬成長至600萬，目前規劃因應未來1000萬人制定。新加坡的人口密度是台灣的10倍，這是問題、也是解方。」總之，新加坡不因小而將速度拉慢，反倒是更積極應對！

▲簡又新董事長指出，「當運輸加上永續，世界完全變調，因為新思維是跨部會、跨領域來談論與剖析」（照片係台灣永續能源研究基金會提供）。

隨後，Fred Kalt提出3策略：從學校著手，每位人民要瞭解氣候變遷是什麼；其次則是如何捍衛和打造氣候變遷帶來災害的屏障，最後是對抗作法。他說：「科技、教育、基礎建設都要到位。新加坡除了政治領導力有長期願景，1996年提出白皮書是關鍵、直到2019年要達到以人為本的總體規劃。」同時，他更強調著說：「這是百年大計。我們分階段上路，先以硬體為中心、再則是數據軟體階段，教育是最重要的，因為只有行為改變，讓大家有敢上路的安心。」星國2016年計畫「智慧交通系統方案（ITS）」時，就開始思考未來想要什麼樣貌的城市，「不僅是科技力領導，更是生活的想望。」

另方面，經濟部產業發展署金屬機電產業組郭肇中組長，則從「綠色運具產業推動策略與發展契機」來回應永續發展目標，他並點出應有作為，「先是提高電動運具數量，以交通部為主推動電動運具數量提升及示範，如公車電動化等；其次，經濟部補助民眾購買電動機車；主計總處則滾動式檢討公務車汰換為電動車預算額度，以及環境部、交通部、財政部等稅費優惠與貸款協助等。」

透過交通部與環境部投入公共充電設施布建、結合經濟部和內政部協力；且帶動產業技術升級轉型，其他還包括勞動部投入相關從業人員轉型教育訓練，幾乎所有部會投入。尤其切入國際供應鏈方面，目前已經有兩案執行，包括中華汽車和鴻華先進。此外，跨部會合作共同推動計程車、公務車、物流車等購入電動車，優先採用在地生產製造的智慧電動車。換言之，台灣綠色運輸在摸著石頭前進過程中、進行台灣能源全盤點，戰戰兢兢面對減碳淨零的策略與挑戰。

對於淨零剖面探析永續能源發展的政策與技術趨勢，經濟部能源署李君禮副署長以問代答表示，「為什麼要能源轉型？因為不轉不行。轉型方向：增氣、減煤、非核及展綠，其中佈局氫能是主要推動重點之1，希望2050年能達目標9～12％。」4大轉型包括能源、產業、生活和社會，而資金即活水。

▲TAISE與TTF董事長簡又新博士（前排右4）、遠傳電信徐旭東董事長（前排右3）與致詞貴賓及講者合影（照片係台灣永續能源研究基金會提供）。

英國標準協會（BSI）東北亞區蒲樹盛總經理用環境標準角度切入，他說：「英國用AI監控駕駛人有無戴安全帽，事故從600多人降至30多人，淨零排放已改變生活與產業視野。」繼而，他剖析著說：「淨零排放是人類最確定目標、最漫長旅程，並吸引人類歷史最大投資，上次發生是工業革命。關鍵在於永續＋數位信任，」台灣方向對但步驟需加快。

工研院產科國際所林志勳能源策略長，以「再生能源技術發展趨勢」為主題，暢談其再生能源的效率所產生的效果的因果關係，他提醒著說：「台灣資通訊產業發展過去成功來自快速、彈性、配合度高，但能源產業特性卻是長期、穩定。如果想要進入該產業，首先要端正自我心態，不要期待短期就有收益。台灣做離岸風電葉片研發了10年，也才小有成效。」

至於台灣適合發展角度為何？李君禮建議台灣再生能源的戰略點如下：「台灣不一定當第1名，但要處於領先族群。」蒲樹盛則表示，「依照行業特性依循，考慮能源轉型和永續持續的戰略，如養豬大戶轉型成為碳權大戶。」質言之，所有產業有可能是碳排大戶，轉型成功，華麗轉身就成了碳權富家。

大變革迎來新面孔，端賴轉念之間，會中，交通部運輸研究所王穆衡副所長提出警訊、也描繪解方，如透過公私協力、擴大AIoT科技運用策略，他說：「因應全球動態變化，應用AI等新技術協助智慧城市管理是全球共同方向，人本交通理念落實程度仍有待努力。」

台北科技大學能源與冷凍空調工程系李達生特聘教授，從智慧化與低碳化分析現況，他指出，「智慧化實現工廠節能以降低整廠碳排放量，預期整廠至少每年節能1%以上。稼動率提升至少10%、良率視狀況有2~5%提升，特別是單位產品能耗數值至少可下降30%。」。

品牌耀飛　商研院邀大企業分享

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（台北內科週報第602期／2023年10月30日-2023年11月5日）

【產學政研連線】品牌耀飛，繫於永續發展的策略，商研院（CDRI）承接經濟部產業發展署「台灣品牌耀飛計畫」，一直以來結合時下最夯議題開出1系列活動，成果斐然！日前，由商研院張皇珍副院長主持的壓軸講座登場，特別邀請到遠東新世紀公司廖瑞芬副總經理、台塑企業總管理處安全衛生環保中心黃溢銓副總經理分享經驗，並帶領大家共同探討如何透過永續設計的新觀念，調整和改進企業內部各個流程，以建立1個可持續發展的品牌發展。

▲群英畢至，由張皇珍副院長（右3）主持的2023「台灣品牌耀飛講座」圓滿成功；圖左1為廖瑞芬副總經理、左2為黃溢銓副總經、左3為陳全政科長（照片係商業發展研究院提供）。

經濟部產業發展署陳全政科長於致詞時指出，新一代的投資者、消費者，尤其是主導未來的Z世代，更重視企業與品牌是否具備了ESG的內涵，同時隨著企業競爭日益激烈，品牌永續發展將成為台灣產業轉型升級的關鍵。

廖瑞芬副總經理在論壇中表示，全球時尚品牌都在追求淨零排放目標，一些知名品牌如雪碧，已經開始使用透明寶特瓶，進一步推動塑料再利用的可能性。而難以回收的塑膠類衣物，也催生了化學回收成為現代的趨勢。遠東新世紀現在利用鋼廠的廢氣來生產衣物，目前已與H&M等眾多品牌進行合作。未來希望針對陸地、海洋、空中，所有方面都積極地進行回收，以迎接這個環保時尚的浪潮。

▲2023「台灣品牌耀飛講座」，與會者共同探討可持續發展的品牌發展（照片係商業發展研究院提供）。

隨後，黃溢銓副總經理分享時表示，台塑集團自起家以來以塑膠為主要業務，感受到永續發展的重要性，台塑企業節能減排循環經濟推動組織於2006年成立，排碳量由2007年最高峰的6,148萬噸，降至2022年4729萬噸，資源循環除海廢、塑膠、寶特瓶外，水回收再利用可達12.7次，並積極進行AI升級轉型及代替傳統的煤炭之能源方式，實現能源再生利用，減少環境負擔。

在綜合座談中，黃副總強調著說，節能減碳是每個人的責任，企業和個人都應參與，透過節電和改善交通等方式實現減碳目標。而廖副總則分享，遠東新世紀正在鼓勵員工參與環保，例如，回收10個寶特瓶可獲得Happy Go點數回饋。這1概念也在家庭中推廣，以提高對環保的認識。未來，遠東新世紀的永續目標是實現衣物和鞋子可直接回收，為環保事業作出更大貢獻。