台達小金雞母　在泰更上層樓

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（台北內科週報第624期／2024年4月1日-2024年4月7日）

【產學政研連線】台達子公司泰達電子（Delta Electronics(Thailand)PCL.）擁有完整的先進電動車產品製程，自原料入庫和儲存，到SMT（表面黏著）製程、PWBA（組裝電路板）製程、組裝和燒機，以及出貨前的產品測試流程一應俱全，3月22日更為其於泰國挽蒲工業區新落成的8廠與研發中心舉行盛大的開幕典禮，兩座新廠將主要投入電動車電力電子產品的研發及生產，擴張其在電動車產業的全球布局。

此次新廠的投資金額近30億泰銖，也導入了泰達的高效節能樓宇自動化解決方案及智能製造解決方案，以提高產線的生產力和品質。泰國總理賽塔．塔維辛於典禮中致詞時表示，「泰國政府很高興見證泰達的新廠開幕，並全力支持泰達成為領先的電子製造及出口商。泰達也準備好響應政府將泰國打造為『未來交通中心』及『數位經濟中心』的政策，並承諾會持續進行投資。」

▲泰達執行長鄭安在新廠開幕典禮上致詞的情景（照片係台達電子公司提供）。

泰達電子鄭安執行長表示，「今天是泰達在泰國經營35周年的里程碑。自2010年以來，我們就開始在泰國生產電動車相關產品，新落成的8廠將滿足其不斷成長的需求，而新的研發中心更將首次在泰國當地開發電動車電力電子產品。相信我們大力的投資將能夠促進泰國及整個東南亞地區的產業、經濟和環境發展。」

今年慶祝35周年的泰達，是泰國唯一進入道瓊永續指數世界指數電子設備產業分組的公司（2022-2023），並獲CDP（原碳揭露專案）評鑑2022「供應鏈議合領導者」的殊榮。泰達目前正進入新的成長階段，積極擴張在當地市場的研發、製造和業務版圖，配合泰國政策發展電動車和智能電子產業的同時，也為整體東南亞市場進行布局。

▲泰國總理、財政部長賽塔．塔維辛（左6）、泰國政府官員代表，及泰達黃光明董事長（左3）、鄭安執行長（左5）、張財星總裁（左4）共同進行啟用儀式後合影（照片係台達電子公司提供）。

當前，泰達的電動車解決方案涵蓋包括車載充電器和直流電轉換器的電力控制產品，以及包括馬達驅動器和驅動馬達的動力驅動產品，另還有車用散熱解決方案及被動元件；其全球客戶亦涵蓋歐洲、美國和日本的主要汽車品牌。自2010年起泰達就在佔地25,000平方公尺的1廠生產電動車相關產品，而佔地30,400平方公尺的新廠與研發中心，今後將為快速成長的電動車業務提供更多產能。

工研院與Arm　強化AIoT產業鏈結

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（台北內科週報第622期／2024年3月18日-2024年3月24日）

【產學政研連線】時代在進步，全球產業受到5G、生成式AI（GAI）以及大型語言模型（LLM）等新一代AI科技帶來創新轉型，工研院於3月20日與半導體晶片核心矽智財大廠Arm攜手，成立「ITRI．Arm SystemReady驗證中心」，成為繼美國、歐洲與印度後第4個驗證中心，以工研院深厚的研發能量與Arm全球生態系統認證平台，提供AIoT世界級系統標準驗證服務，推升國內軟體在多元的硬體生態系中領先全球水準，促使產業AI人工智慧與IOT物聯網的運用結合，接軌國際趨勢，實在深具意義！

根據國際數據資訊公司（IDC）估計，2026年全球物聯網產值將達到1.145兆美元，商機龐大，AIoT廣泛應用於車用、醫療、工業、運輸等領域，當前也積極開拓車載與衛星的新興應用，尤其在全球及政府加速推動電動車、新能源車科技浪潮上，結合5G AIoT的科技發展便至關重要。

▲工研院與半導體晶片核心矽智財大廠Arm攜手，成立繼美國、歐洲與印度後第4個驗證中心；圖為宣示儀式後與會雙方合影（照片係工業技術研究院提供）。

工研院執行副總、張培仁副院長表示，工研院在經濟部產業發展署補助下，2021年與Arm攜手合作構建了新創IC設計平臺，不僅有助於新創公司結合關鍵IP，加速推出具國際競爭力的產品，更提升台灣IC設計產業的全球市場佔有率。這次再度攜手Arm成立東亞首座「ITRI．Arm SystemReady驗證中心」，並透過工研院的營運，將密切串聯台灣半導體供應鏈與Arm的全球生態系統，使台灣的設備製造商能確保其硬軟體的流暢運作，並符合標準，從而提升了在全球市場上的信任度與能見度。

Arm台灣曾志光總裁說，Arm在全球物聯網產業擁有6成以上的市佔率，代表全球多數的物聯網應用運行在Arm架構之上。Arm過去已在全球包括美國、歐洲與印度打造Arm SystemReady驗證中心，並獲得超過全球業界100項認證。著眼工研院為國際級研發機構、並與產業深厚鏈結，這次攜手工研院於台灣成立Arm全球佈局的第4個驗證中心，將協助台灣設備製造業升級AIoT環境，透過裝置和系統的標準化，加速和擴展軟體開發人員專注於產品的創新與附加價值，持續提升裝置與聯網的安全防護力以及有效降低總擁有成本等，更重要的是能串接全球廣大的生態系夥伴掌握萬物連網的商機。

產研聯手　將顛覆傳統鋰電池

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（台北內科週報第621期／2024年3月11日-2024年3月17日）

【ESG促進平台】經濟部於3月12日舉辦「萬溢能源公司」成立記者會，宣布工研院和大立光合作，由大立光投資4.5億元，成立萬溢能源公司，首度跨足綠能產業，開發全球最快充電的鋰電池負極材料，5分鐘即可充飽電，壽命亦可高達20年，搶攻全球電動車與儲能市場上千億美元商機。

工研院副院長張培仁表示，鋰電池是3C移動電子產品、電動車輛，以及儲能系統的核心關鍵，市場需要充電速度更快、壽命更長的電池，因此先進大廠、研究機構皆致力於開發創新電池材料，使得鋰電池的未來更具成長潛力。感謝經濟部推動新創專章，鬆綁了技轉、技術入股規範，讓法人能夠研發更前瞻的技術。工研院擘畫「2035技術策略與藍圖」，以整合跨域解方，加速產業前進動能，長年支持同仁將優秀研發成果投入到新創事業發展，期盼能提高台灣在全球鋰電池產業的競爭力，為台灣的能源轉型與綠色產業創造新契機。

▲萬溢能源公司核心技術為鈮酸鈦（TNO）負極材料，可讓鋰電池僅5分鐘就充飽電，同時也具備20年的超長壽命及高安全性，展現出龐大的市場潛力；圖左起為工研院材料與化工研究所李宗銘所長、萬溢能源公司陳金銘董事長、經濟部產業技術司邱求慧司長、大立光黃有執總經理、工研院張培仁副院長（照片係工業技術研究院提供）。

經濟部產業技術司司長邱求慧表示，根據麥肯錫顧問公司（McKinsey）市場調查，預估2030年全球鋰電池市場產值將高達4,500億美元。為此，經濟部產業技術司近5年投入約10億元的科研經費，進行快充電池、固態電池、綠色低碳製程等3領域研發，以協助台灣建立競爭優勢。這次萬溢能源公司主要的核心技術為鈮酸鈦（TNO）負極材料，有別於傳統鋰電池所使用的石墨材料，充電時間需長達2至4小時，鈮酸鈦負極材料可讓鋰電池5分鐘就充飽電，且具備20年的超長壽命及高安全性，可滿足快充巴士、儲能系統、混合動力車、堆高機及無人機等市場的需求。大立光做為全球光學鏡頭的第1領導廠商，過去於材料研發已有深厚基礎，此次結合工研院優秀技術團隊成立萬溢能源公司，未來可望優先應用於高容量動力電池市場。

大立光黃有執總經理表示，這次與工研院聯手成立萬溢能源公司，進入綠色能源領域，係看好鈮酸鈦負極材料快速充放電的特性，也對於未來導入產品應用具有高度信心。預計2024年建立鈮酸鈦材料試產線，初期產能目標24噸，2026年放大產能到600噸，供貨給國內外各大電芯廠使用，提高市場滲透率。萬溢能源新創公司是大立光與工研院合作的第1步，期盼與工研院後續在其他領域上也能有更多的合作機會。

點亮台北之星　台達助一臂之力

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（台北內科週報第618期／2024年2月19日-2024年2月25日）

【ESG促進平台】在永續路上，台達運用很先進的科技，成功為台北新地標「Diamond Towers 台北之星」，提供一站式的節能照明解決方案與電動車充電解決方案，尤其在忠孝復興路口，為它點亮雲端鑽石意象景觀照明，使台北夜晚的天際線在新春燈節之際煥然一新，而地下室其中1樓整層安裝了79座台達電動車交流充電樁和DeltaGridR EVM電動車充電管理系統，加上全台首創的升降設計，也協助這座指標性建築迎接低碳交通時代。

三圓機構王雅麟董事長表示，「台北之星位於台北旗艦生活圈，富饒豐沛的生活配套，凌空百米的環景首席，造就首屈一指的頂級住宅誕生，同時也是最繁華的旗艦商業核心，我們致力於將其打造為經典永續之作，從設計、建材到施工，經過不斷檢討、修正，慎重選擇最佳的方案。台達是全球領先的能源效率專家，我們選用台達高效的電動車充電解決方案為住戶提供最好的充電體驗，也感謝台達的節能照明服務完美實現台北之星的燈光設計。」

▲台達運用很先進的科技，成功為台北新地標「Diamond Towers 台北之星」，提供一站式的節能照明解決方案與電動車充電解決方案（照片係台達電子公司提供）。

台達樓宇自動化事業群江文興副總經理表示，「根據統計，全球有將近4成的碳排來自建築，另外有約兩成的碳排來自交通，為達到淨零排放的永續目標，新建建築都必須將節能方案與電動車充電基礎設施納入考量。台達不但深耕整合照明、空調、室內空氣品質、安防監控、能源管理等建築子系統的樓宇自動化解決方案，也具備整合再生能源、儲能系統、電動車充電等能源基礎設施的能力。台北之星得天獨厚的地理位置，加上卓越的建築設計將成為台北的新地標，很榮幸可以為其提供我們多元的綠色解決方案，共同追求永續。」

台北之星的建築外觀照明設計，以雲帶為綴，並聚焦於鑽石屋頂。台達一站式的節能照明解決方案，可依時段進行數位化照明控制，排程點亮夜間鑽石地標，並為飯店級迎賓大廳打造靜謐唯美的庭園景觀視覺饗宴。其地下室停車場中，裝置了79座的台達電動車交流充電樁，並透過台達DeltaGridR EVM電動車充電管理系統調度，能依充電樁的使用狀況排程、分配電力，即使是整層同步充電也不會超過契約容量；未靠牆的車位，採用全台首創的升降設計安裝充電樁，不充電時可升起，讓空間加倍通透寬敞。

▲台北之星地下室停車場中，裝置了79座的台達電動車交流充電樁，並透過台達DeltaGridR EVM電動車充電管理系統調度（照片係台達電子公司提供）。

台北之星基地規模約1,525坪，在忠孝復興街廓獨樹一格，由三圓機構、龍麟建設偕同日本建築大師丹下憲孝操刀，歷時26年整合規劃，將原址正義國宅規劃為三棟地上30樓、31樓，地下7層的建築，結合1到4樓百貨旗艦店，成為台北最受矚目的超級豪宅建案。

電動車組聯盟　推動充電三議題

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（台北內科週報第617期／2024年2月12日-2024年2月18日）

【產學政研連線】在淨零排放的趨勢下，推動電動車產業發展實是不容緩，工研院與近60家產政研代表攜手合作成立的「台灣電動車輛電能補充產業技術推動聯盟」於1月30日召開會員大會，宣布電動車充電議題推動共識，特別是電動機車電池交換產業標準、充電樁的計量與智慧充電規範，以及雙向充電規格等，以期完善產業生態鏈，強化台灣充電產業競爭優勢。

車輛電能補充聯盟主席、工研院胡竹生副院長表示，全球電動車市場正快速成長，根據《經濟學人智庫》報告，預估2024年全球電動車銷量將達1,490萬輛，增長21%。工研院於2020年與產政研共同成立車輛電能補充聯盟，針對近年國內充電議題已匯聚產業共識，包括推動電動機車電池交換共同標準、制定充電樁的計量與智慧充電規範，以及持續推動雙向電力傳輸等，未來將有助於整合國內電動車充電產業資源，建立技術交流與合作平台，進一步完善電動車輛電能補充生態鏈。

▲工研院攜手近60家產官研代表攜手合作成立「台灣電動車輛電能補充產業技術推動聯盟」，宣布推動電動車充電議題共識（照片係工業技術研究院提供）。

胡竹生強調，台灣擁有成熟的機車產業，上下游產業鏈完整，並且自製率高達100%，應抓住電動化轉型的契機，制定電動機車電池交換產業標準刻不容緩，以降低廠商製造及營運成本，進而解決消費者購買電動機車持有成本過高的痛點。

隨著電動車用戶數量增加，相關基礎充電設備的需求不斷增長，尤其是高壓快充需求更為迫切，該聯盟將推動充電樁的計量規格驗證，以確保充電系統在安全規範下正確運作，同時，也將持續推動組合充電系統（Combined Charging System；CCS）雙向充電的標準訂定，以支援更多元電動車的電能服務需求。此外，在電動大客車智慧充電規範準則方面，更已列入後續聚焦與推動的項目。

台達獲雙A頂尖評級　有何要訣

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（台北內科週報第616期／2024年2月5日-2024年2月11日）

【ESG促進平台】朝向2050年Net-zero SBT目標邁進的台達，日前在「氣候變遷」（Climate Change）與「水安全管理」（Water Security）兩大環境主題評鑑結果中，3度獲得CDP（原碳揭露專案）雙「A」頂尖評級（A List）成績，令人讚佩！

CDP（原碳揭露專案）評鑑公布2023年氣候變遷報告，台達在「氣候變遷」（Climate Change）與「水安全管理」（Water Security）兩大環境主題評鑑結果中，3度獲得雙「A」頂尖評級（A List）成績，為CDP評鑑全球超過21,000家企業中，61家獲此殊榮的領導級企業之1，充分肯定台達以具體行動因應氣候變遷與水安全管理的努力。

台達自2021年起推動內部碳定價管理機制以強化減碳誘因，2022年即達成SBT範疇1與2下降13.5%的成績，且全球據點再生電力使用比例達到63%。此外，台達用水密集度不僅逐年下降，2022年總取水及排水量絕對值下降超過4%。

台達周志宏永續長表示，「2023年台達成為自然相關財務揭露TNFD（The Taskforce on Nature-related Financial Disclosures）Forum member，並完成首次台達據點生物多樣性風險評估，今年1月更成為全球首批Early Adopters；台達對外將氣候轉型計畫正式納入股東會議事手冊與法說會中，對內則完成範疇三15項類別之碳盤查，鑑別出未來減碳的重點，為範疇3減碳行動打下重要基礎，未來將更緊密與價值鏈夥伴合作，朝向2050年Net-zero SBT目標邁進。」

▲台達3度榮獲CDP氣候變遷與水安全管理雙「A」領導級企業；圖為導入台達自身的創新綠色解決方案，並獲LEED Zero Energy認證的美洲總部（照片係台達電子公司提供）。

積極落實氣候變遷治理，台達自2021年起正式將「使用再生電力倡議RE100」的達成率納入高階主管的績效指標，隔年全球據點使用再生電力已達RE63，2023年預計超越年度目標達到RE70以上，其中台灣地區更可超過RE80；2021年也訂定每公噸300美元的內部碳定價，導入內部碳費機制，應用於節能減碳專案與再生電力，同時鼓勵投資負碳技術與低碳創新，積極朝向RE100與Net-zero SBT的目標邁進；在生物多樣性方面，攜手海科館為瀕危珊瑚打造亞洲首座零碳珊瑚保種中心；台達也透過氣候相關財務揭露（TCFD）方針，評估分析氣候變遷對台達造成的風險及機會，進而轉化為營運策略，積極佈局包括電動車、儲能以及氫能等綠色商機。

在水安全管理方面，台達雖非用水大戶，但仍積極訂定策略目標，並研擬方法學，具體落實於日常營運。台達2022年首度針對全球據點進行水風險評估，且制定集團水資源政策；亦針對持續交易之一1階供應商進行評估，同時將結果納入台達決策依據。台達2022年全球用水密集度與前1年度相比下降12.8%，在營收持續成長的背景之下，更達成總取水與排水量絕對值下降4%的成果。

國際非營利組織CDP的年度環境資訊揭露和評分程序，被公認為企業環境資訊透明度的重要標準。2023年，全球超過740家共擁有超過136兆美元資產的投資者，以及超過300家總採購支出高達6.8兆美元的主要採購者，要求公司透過CDP平台揭露有關環境影響、風險和機會的資訊。今年更有超過21,000家企業參與CDP評鑑，為有史以來最多。台達在「水安全管理」已連續4年入選A List，「氣候變遷」則已7度入選領導評級肯定。

社區電動車充電　台達幫忙解決

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（台北內科週報第610期／2023年12月25日-2023年12月31日）

【ESG促進平台】在4大轉型中，生活轉型是相當重要的1環，其中的交通工具又是重中之重，不論國內外都致力於電動車的研發與生產，而台達將於12月28日起一連5天的「2024台北新車暨新能源車特展」中，展出其最新研發的電動車充電方案，並針對社區充電問題提出呼應台電「專設1戶」獨立電表、搭配全區配線規劃的解決方案，讓電動車主擁有專用電表，區隔電動車充電與住宅用電，解決計價、設置等複雜問題。

換言之，透過台達DeltaGrid® EVM電動車充電管理系統，協助社區能源管理，提供高效能、高安全性、高彈性的充電基礎設施建置，為電動車用戶注入服務新動能。

台達DeltaGrid智慧電網事業部賴宏仁處長表示，隨著電動車日漸普及，對應的充電需求也急速增加。然而，眾多電動車車主卻苦於社區無法建置充電樁或公共場域無法提供足夠便利充電服務，因此，針對社區充電問題，台達提出可靠的解決方案，亦即響應台電「專設1戶」申請獨立電表，讓電動車主享有時間電價優惠，搭配全區規劃線槽，避免住戶各自引電造成凌亂與安全疑慮，也保有未來加裝充電樁彈性。

▲台達DeltaGrid智慧電網事業部賴宏仁處長表示，台達針對社區充電提出可靠的解決方案（照片係台達電子公司提供）。

此外，社區透過台達DeltaGrid® EVM電動車充電管理系統，以動態電力配置搭配調控充電和排程設定，確保電力不超載，亦可設定優先於低電價時段充電，滿足社區用電管理與充電需求，打造安全、舒適、便利，且環保、智慧化的社區充電環境。同時，台達此次更針對社區電動車充電管理系統，推出雲端訂閱方案，不須綁定，可隨需擴充，初期不用花費大量經費購置設備與軟體，亦可確保充電設備與管理系統的軟體版本保持更新狀態，讓充電服務不中斷。

目前，台達電動車充電解決方案除社區外，亦廣泛應用於商辦、廠辦、車廠以及各大公共場所。對於商辦與廠辦空間，系統能智能調配充電，滿足員工與訪客的充電需求，同時針對工商用車輛提供直流充電樁，迅速補充所需電力，有效避免因充電影響車輛運用效率。在停車場及公共場所，則能透過彈性建置交流/直流充電樁，搭配DeltaGrid® EVM電動車充電管理系統，實現遠端跨站點即時監控、能源調控、會員管理、智能排程及多元收費管理等服務，提升場站點營運效率，滿足各種應用情境需求。

電動車是未來交通運輸趨勢，也是綠色能源的重要推手，台達致力於提供最優質的電動車充電環境，為電動車主帶來更便利的充電體驗，同時為環境保護盡一份心力。歡迎有興趣的民眾於12月28日至1月1日期間至南港展覽館1館1樓參觀2024台北新車暨新能源車特展，台達攤位編號K10（充電設備服務專區），親自體驗台達電動車充電解決方案。

眼光放遠　台達設學者科技講座

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（台北內科週報第609期／2023年12月18日-2023年12月24日）

【產學政研連線】即使在AI時代有了機器人，但人仍然是最重要的，素來很重視人才培育的台達電，眼光極為放遠，12月20日更舉辦首屆「台達年輕學者科技講座」頒獎典禮，吸引來自26所大學超過百位優秀學者角逐，歷經10餘位內、外部遴選委員嚴謹的審查，最終選出5位得獎者。

今年起設立的「台達年輕學者科技講座」，其3年總獎金高達新台幣1,500萬元，依據台達未來重點發展領域為考量，開放電力電子、電力系統、電動車、機器人、智慧製造等5大領域學界人才申請，以強化優秀年輕學者的國際競爭力，並連結國內產業需求，引導學生研究風氣及方向。

台達鄭平執行長表示，台達每年投入超過1億元於台灣重點大學，進行聯合研發，並與全球將近200多間學校合作，多元培育人才，藉此共同推動電力電子技術發展，接軌產業相關應用與創新，今年首度設立「台達年輕學者科技講座」，為台灣優秀年輕學者提供實質獎勵與合作機會，使更多學術菁英充分發揮研究能量，引領學子參與先端科技研發，形塑更充沛的產學合作生態系。

▲台達鄭平執行長（左3）和「台達年輕學者科技講座」得獎者：台灣大學陳景然教授（左1）、清華大學陳鴻文助理教授（左2）、台灣科技大學連國龍教授（左4）、台灣大學魏宏宇教授（右2）、成功大學藍兆杰教授（右1）合影（照片係台達電子公司提供）。

迄今，台達持續於國內外大學設置實驗室、聯合研發中心，並在重點領域設立學術獎勵措施，今年則針對任教台灣大專院校5大領域的傑出學者，設立「台達年輕學者科技講座」，每人每年獎金為100萬元，獎勵以3年為1期，共計5名，其目的在於獎勵與引領5大未來重點領域的研究，並促進深化研究合作與產業應用。

為此，「台達年輕學者科技講座」邀請台達技術專家和各大學知名學者，組成遴選委員會，除審慎瞭解每位申請人的學術表現，更考量前瞻趨勢及未來與台達合作的發展潛能；首屆得獎者，依領域分別為：台灣大學陳景然教授、台灣科技大學連國龍教授、台灣大學魏宏宇教授、成功大學藍兆杰教授及清華大學陳鴻文助理教授。

上述得獎人學術亮點如下：陳景然教授在電力電子控制與建模、電源IC設計及GaN/SiC驅動IC設計上積累非常亮眼的成果；連國龍教授研究專長為電力系統、即時模擬、諧波模型及分析，在電力系統模型之數值分析及演算法應用已取得突破性成果；魏宏宇教授近年來投身電動車相關研究領域，結合資通訊標準訂定之經驗，在充電標準與協議的專業領域發光發熱；藍兆杰教授致力於新型機器人的驅動、感知與控制技術，持續提升自動化與機器人技術水準；陳鴻文助理教授專精於精密雷射加工、光學檢測及人工智慧應用，擁有學術專業與實務結合的豐富背景。

與ESG緊密結合　台達品牌價值高

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（台北內科週報第606期／2023年11月27日-2023年12月3日）

【產學政研連線】台達企業營運與ESG緊密結合，目前集團全球據點採用再生電力的比例已達63%，同時導入內部碳定價（ICP）的碳費機制，每噸300美元，收取的碳費也投入創新科技、能源管理及再生電力方案，品牌價值再創新高！

「2023年台灣最佳國際品牌價值」於11月28日揭曉，台達第13年入選，今年品牌價值達5.44億美元，較2022年大幅提升28%，增幅創下歷史新高；「台灣最佳國際品牌價值調查」，係由經濟部產業發展署主辦，並由台經院委託國際專業品牌鑑價機構Interbrand協助執行。

台達郭珊珊品牌長表示，「很榮幸台達的品牌價值連續11年穩健成長，並且今年有顯著的提升。台達一直對市場保持敏銳，提前掌握世界趨勢，長期投入電動車、工業自動化、樓宇自動化、資通訊以及能源基礎設施等綠能領域，帶動近年業務的亮眼表現。」

▲台達第13年入選台灣最佳國際品牌，由郭珊珊品牌長代表領獎（照片係台達電子公司提供）。

郭珊珊指出，「2022年台達更由工業品牌延伸涵蓋至商業品牌，打造智慧、節能、更貼近使用者需求的整體解決方案。此外，很高興ESG成為今年品牌鑑價評比重點之1，台達企業營運與ESG緊密結合，目前集團全球據點採用再生電力的比例已達63%，同時導入內部碳定價（ICP）的碳費機制，每噸300美元，收取的碳費也投入創新科技、能源管理與再生電力方案。在社會參與方面，台達透過基金會深耕環境教育，並拓展到珊瑚復育行動，具體實踐對生物多樣性的關注。做為全球領先的ESG企業，台達認真看待我們的承諾，並且付諸行動。感謝評審肯定台達在ESG長期累積的成果。」

2023年的台達品牌價值突破5億美元，且成長幅度大躍進，達28%最佳成績。今年也發表全新3大品牌價值主張：「Intelligent、Sustainable、Connecting」，期許以科技推動永續轉型，為客戶提供智能、節能的產品與服務，串聯產業生態系，共創價值。因應全球綠能趨勢，近年台達以電源管理的核心技術能力為基礎，積極拓展如資料中心電源與散熱解決方案、工業自動化、樓宇自動化、電動車電力動力系統與充電方案、及可再生能源等前瞻性業務領域。台達將持續發展創新技術，實現零碳願景，邁向永續品牌。

▲台達入選台灣最佳國際品牌，由經濟部產業發展署林德生主任秘書(左)頒獎予台達郭珊珊品牌長（照片係台達電子公司提供）。

秉持「環保、節能、愛地球」的經營使命，台達將企業永續與業務發展相結合，除了提高產品能效、推廣節能方案及綠建築，更積極訂定2050年全球據點達成淨零排放（Net Zero）的長期策略與目標，承諾2030年前達成範疇1與2碳排放較2021年降低90%，且已於2022年達成碳排放下降13.5%。

此外，台達更透過實施內部碳定價制度，將碳費基金投入各項減碳專案以鼓勵低碳創新，在即將登場的第28屆聯合國氣候會議（COP28）上，把經驗分享給全球，共同為減碳而努力。此外，台達也持續以創新能量貢獻節能減碳，2010年至2022年出貨的產品累計為客戶節省399億度電，相當於為全球減碳約2,105萬噸，並積極以科技打造健康節能建築，累計至今已在全球打造32棟綠色廠辦與學術捐建的綠建築，以及2座經認證的高效率綠色資料中心，經認證的17棟廠辦綠建築及5棟學術捐建綠建築，2022年共節電2,691萬度電，約當減少15,400噸碳排。

從車本到人本　打造綠色運輸

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（台北內科週報第602期／2023年10月30日-2023年11月5日）

【ESG促進平台】在台灣永續能源研究基金會（TAISE）、電訊暨智慧運輸科技發展基金會（TTF）及遠傳電信共同主辦的「2023第10屆國際綠色智慧交通論壇」的閉幕總結，TAISE簡又新董事長說：「1天下來感觸甚深！前幾屆我們介紹國外怎麼做，今日談論的是我們實際做的事情；第2的體悟，當運輸加上永續，世界完全變調，因為新思維是跨部會、跨領域來談論與剖析，又重新創造新的課題，但也是1種創新；第3個的感觸是台灣這兩、3年出乎一般人想像變化之大，淨零政策加持下，從創電、輸電、配電都是課題也是新知，而我們提供1個平台，讓大家一起討論與分享。」

由簡又新董事長上述為此次論壇提出的感言，可以看出集產學政研的菁英對「智慧運輸」的推動，從不同的角度提出見解，最後形成共識，並找出今後努力的方向與目標，及解決之道，無疑的，已獲得很大的成果。

「所有事情都可以怪交通不好，可見這是1個既親民且國際化的課題。」遠東集團徐旭東董事長以此作為開場白，為這次論壇揭開序幕。交通部胡湘麟政務次長亦有同感，他表示，「追求安全與效率外，透過科技與人鏈結更深，海陸空達到減碳目標。」他們兩位都強調，智慧運輸是長期且挑戰的發展。

經濟部楊志清主任秘書和數位部數位產業署呂正華署長，則從國家戰略觀點分享觀察；台灣是第18個將氣候變遷議題入法國家，透過數位、淨零雙轉型，希望台灣接軌國際。

▲第10屆國際綠色智慧交通論壇，於日前盛大舉行情景（照片係台灣永續能源研究基金會提供）。

簡又新董事長語重心長地提醒著說：「要達到綠色運輸，須從教育面、政策面、產業面及科技面各方面參與；交通排碳量要減少才可能淨零，台灣現在還有1千4百萬輛機車、7百萬車輛，挑戰不小！」。

緊接著，簡又新指出，「明（2024）年有些規則一定會改變，如油電價格；教育很重要，認知跟行為改變是有差距，要持續地宣講。我在當交通部長時，每年都在檢討車禍死亡數字，這是能避免的。全球電動車已經達到1000萬輛，還未將自駕車算進去，對產業是1種翻轉。」

在短短5分鐘，簡又新也扼要陳述台灣綠色運輸到永續城市的挑戰與因應之道，他說：「智慧建設、AIoT要穩健、充電站要足夠才可能成功。面向很廣、並不容易，但淨零要智慧化、走到綠色世界才有可能。」

兩場主題演講，分別從政府綠色運輸加持永續城市角度切入，首先，新加坡ITS（Intelligent Transportation Society）協會Fred Kalt理事長分享星國面對2030、2050年淨零減碳目標的戰略與戰術，從國家政策制定、方針到行動的智慧運輸系統策略規劃：智慧行動2030。他直言，「新加坡人口從250萬成長至600萬，目前規劃因應未來1000萬人制定。新加坡的人口密度是台灣的10倍，這是問題、也是解方。」總之，新加坡不因小而將速度拉慢，反倒是更積極應對！

▲簡又新董事長指出，「當運輸加上永續，世界完全變調，因為新思維是跨部會、跨領域來談論與剖析」（照片係台灣永續能源研究基金會提供）。

隨後，Fred Kalt提出3策略：從學校著手，每位人民要瞭解氣候變遷是什麼；其次則是如何捍衛和打造氣候變遷帶來災害的屏障，最後是對抗作法。他說：「科技、教育、基礎建設都要到位。新加坡除了政治領導力有長期願景，1996年提出白皮書是關鍵、直到2019年要達到以人為本的總體規劃。」同時，他更強調著說：「這是百年大計。我們分階段上路，先以硬體為中心、再則是數據軟體階段，教育是最重要的，因為只有行為改變，讓大家有敢上路的安心。」星國2016年計畫「智慧交通系統方案（ITS）」時，就開始思考未來想要什麼樣貌的城市，「不僅是科技力領導，更是生活的想望。」

另方面，經濟部產業發展署金屬機電產業組郭肇中組長，則從「綠色運具產業推動策略與發展契機」來回應永續發展目標，他並點出應有作為，「先是提高電動運具數量，以交通部為主推動電動運具數量提升及示範，如公車電動化等；其次，經濟部補助民眾購買電動機車；主計總處則滾動式檢討公務車汰換為電動車預算額度，以及環境部、交通部、財政部等稅費優惠與貸款協助等。」

透過交通部與環境部投入公共充電設施布建、結合經濟部和內政部協力；且帶動產業技術升級轉型，其他還包括勞動部投入相關從業人員轉型教育訓練，幾乎所有部會投入。尤其切入國際供應鏈方面，目前已經有兩案執行，包括中華汽車和鴻華先進。此外，跨部會合作共同推動計程車、公務車、物流車等購入電動車，優先採用在地生產製造的智慧電動車。換言之，台灣綠色運輸在摸著石頭前進過程中、進行台灣能源全盤點，戰戰兢兢面對減碳淨零的策略與挑戰。

對於淨零剖面探析永續能源發展的政策與技術趨勢，經濟部能源署李君禮副署長以問代答表示，「為什麼要能源轉型？因為不轉不行。轉型方向：增氣、減煤、非核及展綠，其中佈局氫能是主要推動重點之1，希望2050年能達目標9～12％。」4大轉型包括能源、產業、生活和社會，而資金即活水。

▲TAISE與TTF董事長簡又新博士（前排右4）、遠傳電信徐旭東董事長（前排右3）與致詞貴賓及講者合影（照片係台灣永續能源研究基金會提供）。

英國標準協會（BSI）東北亞區蒲樹盛總經理用環境標準角度切入，他說：「英國用AI監控駕駛人有無戴安全帽，事故從600多人降至30多人，淨零排放已改變生活與產業視野。」繼而，他剖析著說：「淨零排放是人類最確定目標、最漫長旅程，並吸引人類歷史最大投資，上次發生是工業革命。關鍵在於永續＋數位信任，」台灣方向對但步驟需加快。

工研院產科國際所林志勳能源策略長，以「再生能源技術發展趨勢」為主題，暢談其再生能源的效率所產生的效果的因果關係，他提醒著說：「台灣資通訊產業發展過去成功來自快速、彈性、配合度高，但能源產業特性卻是長期、穩定。如果想要進入該產業，首先要端正自我心態，不要期待短期就有收益。台灣做離岸風電葉片研發了10年，也才小有成效。」

至於台灣適合發展角度為何？李君禮建議台灣再生能源的戰略點如下：「台灣不一定當第1名，但要處於領先族群。」蒲樹盛則表示，「依照行業特性依循，考慮能源轉型和永續持續的戰略，如養豬大戶轉型成為碳權大戶。」質言之，所有產業有可能是碳排大戶，轉型成功，華麗轉身就成了碳權富家。

大變革迎來新面孔，端賴轉念之間，會中，交通部運輸研究所王穆衡副所長提出警訊、也描繪解方，如透過公私協力、擴大AIoT科技運用策略，他說：「因應全球動態變化，應用AI等新技術協助智慧城市管理是全球共同方向，人本交通理念落實程度仍有待努力。」

台北科技大學能源與冷凍空調工程系李達生特聘教授，從智慧化與低碳化分析現況，他指出，「智慧化實現工廠節能以降低整廠碳排放量，預期整廠至少每年節能1%以上。稼動率提升至少10%、良率視狀況有2~5%提升，特別是單位產品能耗數值至少可下降30%。」。