跨域合作 交通產業加速推動ESG

(台北內科週報第575期/2023年4月24日-2023年4月30日)

【產學研連線】交通運輸產業公私部門,在我國淨零碳排路徑架構下,以及企業轉型ESG永續治理的關鍵時刻,如何藉由推動ESG轉型與國際接軌,以提升競爭力,並達成淨零排放目標,至為重要!

中華顧問工程司作為交通部所屬公益法人,為期深根技術與厚實產業,秉持永續化、數位化、國際化的總體方針,特別邀請商研院(CDRI)合作,並由陽明交通大學管理學院運輸研究中心協辦,透過舉辦1系列交通運輸產業ESG推動議題座談會,以掌握我國交通運輸產業ESG現況發展與推動議題,期能成為我國交通運輸產業ESG推廣與人才培育的參考與借鏡。

該系列座談會的第1場次為航空與海運業ESG推動議題,於4月25日上午假陽明交通大學舉辦,由前考試委員、陽明交通大學馮正民榮譽教授,與中華顧問工程司葉文健副執行長共同主持,並由商研院李洋寧副研究員依交通運輸產業ESG國際趨勢、案例與評比方式進行簡短分享。

當天與談人涵蓋航空與海運等相關主管機關、場域營運商、運輸業者及學者專家,包括交通部民航局方志文副局長、交通部航港局陳賓權副局長、桃園國際機場公司企業發展處羅文惠副處長、台灣港務公司基隆港務分公司宋益進副總經理、中華航空公司企業發展室經營發展部鍾人傑經理、長榮航空公司企業安全管理室劉嘉文經理、陽明海運公司鄭正雄技術長、陽明交通大學運輸與物流管理學系鍾易詩教授與黃明居教授等產政學研代表齊聚交流。

▲第1場「交通運輸產業ESG推動議題」座談會,係由陽明交通大學馮正民榮譽教授(左)、中華顧問工程司葉文健副執行長(右)共同主持(照片係商業發展研究院提供)。

葉文健副執行長表示,伴隨全球ESG永續意識的崛起,ESG成為企業相當重要的績效指標,但交通運輸產業ESG推動議題卻鮮少被拿出來討論,亦缺乏公私部門ESG交流平台之搭建,因此,中華顧問工程司作為交通部所屬公益法人,借助商研院於產業永續發展與落實推廣的量能,期以座談會形式搭建對話與交流平台,合力促成公私部門協力推動ESG。

與會者亦表示,公私部門藉由ESG推動議題進行對話與交流是好的開始,國際社會對淨零碳排、ESG等相關規範只會愈來愈多,很多業者卻不知如何著手,亦攸關業者生存與產業競爭力;倘若能構築公私部門間ESG協力平台,不僅領頭業者能分享推動經驗,需要政府協助的問題亦可藉此反應,並作為產業意見蒐集、公私部門交流與資訊彙整、經驗學習與推廣、人才培育的交流管道,日後甚至能向國際輸出我國交通運輸產業ESG推動經驗,提升我國交通運輸產業國際競爭力與能見度。

此次座談會舉辦除邀請航空與海運業外,商研院後續將辦理第2、3場次交通運輸產業ESG推動議題座談會,針對鐵道、公路與物流等主題,邀請相關主管機關、場域營運者、運輸業者與學者專家參與座談,以促成公私協力夥伴關係,加速推動交通運輸產業ESG。


政府紓困愈紓愈困

(曾季隆/撰文)

行政院會在5月26日通過國發會「因應疫情新一波振興作為」,針對餐飲業、服務業、運輸業、觀光業等受影響產業,投入164.9億元振興,並編列167.8億元協助減班休息勞工;另外,包含租金、權利金減收、延長貸款等,總計將投入345.6億元。

另方面,行政院4月15日函請立法院同意將「嚴重特殊傳染病防治及紓困振興特別條例」及其特別預算施行期間均延長至112年6月30日,也於日前獲朝野立委審議3讀通過。

從上述行政院的政策趨向來看,名雖是強調「振興」,其實它的內容卻全是紓困,可是1波波的紓困有沒有讓產業、甚至人民生計脫離困境?令人費解的是,國發會設計的3倍券、5倍券接連實施,都看不到紓困和振興經濟的一點作用,似乎政府的紓困是愈紓愈困,原因又何在呢?

基於關懷國計民生、人人有責,我們若就政府兩年以來的施政看,可以看出領導人只是錯以貨幣政策當解決財政的困窘之用,這是非常嚴重的事!豈可一而再、再而三?換言之,政府以印鈔票為能事,只要一直用補助金來紓困就可有「政績」了,何況閣揆有沒有本事,老百姓是不瞭解,但他能說會道確是早在當省議員就很出名了。

如今的「因應疫情新一波振興作為」,他不是說以「助產業」、「護勞工」、「減負擔」、「穩金流」為4大目標,而台灣能夠一直推這樣政策嗎?請問沒有振興經濟的方案,紓困的錢要從何來?最後,「助產業」不是變成害產業?「護勞工」不是讓勞工沒頭路?「減負擔」不是吃通貨澎脹的苦果嗎?

(本文作者擔任台北內湖科技園區「台北內科週報」、「富貴有道週報」兩份報紙的發行人,已逾15年,近10年來更推動「一人公司」創業實習,希望創新企業組織,讓人人走向幸福家園)